0.08 mm magnetna svojstva silikonske čelične trake za namotavanje laminirane jezgre

GNEE Steel Silicon Steel Core

Posljednjih godina globalno okruženje suočava se sa ozbiljnijim izazovima i hitno je poboljšati motornu efikasnost i smanjiti gubitak motora. Osim toga, s porastom novih mobilnih tehnologija, okruženje korištenja i zahtjevi specifikacija motora također su se promijenili, zahtijevajući manje i veće izlazne motore. Da bi se ispunili ovi zahtjevi, povećanje brzine rotacije motora postaje rješenje, čak i za male motore, povećanjem brzine se može povećati i izlazna snaga. Međutim, sa povećanjem brzine, gubitak gvožđa u gvozdenom jezgru motora će se takođe naglo povećati, što će rezultirati smanjenjem efikasnosti.

Gvozdeno jezgro motora je obično napravljeno odneorijentisani električni čelikploča, uobičajena debljina ploče {{0}}.5 mm i 0.35 mm. Ovaj materijal je odabran jer je velika brzina rotacije motora povezana s visokom frekvencijom magnetnog polja u željeznoj jezgri i gubitkom željeza uelektro čelična pločaće se povećati sa povećanjem frekvencije. Ovo je uglavnom uzrokovano gubitkom vrtložne struje. Gubitak vrtložne struje može se izraziti u terminima frekvencije, gustine magnetnog fluksa i kvadrata debljine ploče. U cilju suzbijanja povećanja gubitka željeza uzrokovanog frekvencijom, razvijene su izuzetno tanke ploče od električnog čelika, koje mogu značajno smanjiti gubitak vrtložne struje u odnosu na povećanje frekvencije uz zadržavanje karakteristika visoke zasićene gustoće magnetskog fluksa neorijentisanih električne čelične ploče. Izvještava se da se izuzetno tanke ploče od električnog čelika proizvode ponovnim valjanjem postojećih neorijentiranih ploča od električnog čelika. Očekuje se da će razvoj ove izuzetno tanke električne čelične ploče igrati efikasnu ulogu u poljima kao što su mali motori velike brzine.

Međutim, još uvijek je teško napraviti ultratanku električnu čeličnu ploču široke širine, a postala je tema kako učinkovito koristiti ultratanku električnu čeličnu ploču za proizvodnju željeznog jezgra motora velike veličine. U tu svrhu, ljudi su razvili vrlo tanku čeličnu čeličnu zavojnu jezgru koja se naziva "namotava laminirana jezgra", čak i ako je širina uska, može postići veliki cilj željezne jezgre motora. Debljina ploče jezgra je samo 0.08 mm, što je vrlo tanko i može se napraviti u obliku namotaja. Povećanjem broja namotaja može se postići veća veličina u odnosu na radijalni smjer. Općenito, "namotana jezgra" se odnosi na postojeću električnu čeličnu ploču koja je namotana kako bi se napravila jezgra, a "namotana laminirana jezgra" se odnosi na debljinu ploče tanke električne čelične trake koja je namotana da bi se napravila željezna jezgra. Jezgra održava izolaciju između slojeva namotavanjem izuzetno tanke električne čelične trake sa izolacijskim filmom.

Trenutno, iako su razvijene metode za namotavanje željeznih jezgara korištenjem amorfnih materijala s tanjom debljinom ploče, nemoguće je održati međuslojna izolacijska svojstva željeznih jezgri jer amorfni materijali sami nemaju izolacijski premaz. Nasuprot tome, namotana laminirana jezgra je namotana izuzetno tankom električnom čeličnom trakom sa izolacijskim filmom, tako da se izolacija između slojeva može održati.

Daisuke Wakabayashi i drugi istraživači sa Univerziteta za umjetnost i nauku u Japanu proučavali su promjene uzrokovane strukturom željeznog jezgra upoređujući strukturu namotanog laminiranog jezgra sa strukturom tradicionalnog laminiranog jezgra. Istovremeno, optimalna debljina ploče i proizvodni uvjeti za daljnje smanjenje gubitka željeza istražuju se procjenom namotane laminirane jezgre izrađene od vrlo tankih električnih čeličnih traka različitih debljina ploča.

Stoga ljudi mogu obezbijediti različite veličine željeznih jezgara i dodatno proširiti efektivnu upotrebu izuzetno tankih električnih čeličnih ploča. Konkretno, laminirano jezgro sa debljinom ploče od {{0}}.08 mm može održati karakteristike niskog gubitka gvožđa i visoke permeabilnosti u frekvencijskom opsegu od 50Hz do 1kHz, te je najpogodniji materijal jezgre za smanjenje gubitka histereze i gubitka na vrtložne struje. U frekvencijskom opsegu većem od 1 kHz, materijal od 0,05 mm može se smatrati zbog povećanja gubitka vrtložne struje. Istraživači planiraju obraditi laminirano jezgro napravljeno od izuzetno tankih električnih čeličnih traka u obliku statora motora kako bi dalje definirali karakteristike statora i njihov učinak u primjeni motora.