Primjena silikonskog čelika u oblasti novih energetskih vozila

GNEE Steel Silicon Steel

Sa brzim razvojem automobilske industrije moje zemlje, potražnja za gorivom se povećava, ali izvori nafte u mojoj zemlji nisu bogati, a vozila na gorivo će uzrokovati veliko zagađenje životne sredine. Ovi problemi su privukli pažnju zemlje, a razvoj novih energetskih vozila postao je efikasan način za ublažavanje navedenih problema.

Trenutno, glavni materijal jezgre novih energetskih motora vozila je hladno valjani neorijentirani silikonski čelik. U dizajnu motora, istovremeno treba uzeti u obzir magnetna svojstva, obradivost i ekonomičnost materijala jezgre. Glavna razmatranja: mali gubitak jezgre kako bi se osigurala visoka efikasnost motora; visok intenzitet magnetne indukcije za poboljšanje gustine snage i gustine obrtnog momenta kako bi se osigurala visoka efikasnost motora. Uz kontinuirano povećanje brzine motora, smanjenje gubitka jezgre postalo je primarni zadatak poboljšanja performansi motora.

1 Status razvoja novih energetskih pogonskih motora vozila

Kao jedna od tri osnovne komponente novog energetskog vozila, indeks performansi motora je posebno važan. Jezgro statora i rotora motora za novo energetsko vozilo napravljeno je od laminiranog silikonskog čeličnog lima sa izuzetno jakom magnetnom provodljivošću, koja igra ulogu magnetne provodljivosti u motoru. Izolaciona boja se nanosi između silikonskih čeličnih limova kako bi se izolirali limovi od silikonskog čelika jedan od drugog i smanjio gubitak vrtložne struje. Da bi se poboljšala efikasnost i gustina snage motora, debljinasilikonski čelični limza motor je smanjen sa tradicionalnih {{0}}.35mm i 0.50mm na 0.25mm i 0.27mm. Predvidljivo je da će se povećanjem brzine motora, tanji čelični limovi od silikona postepeno primjenjivati ​​na motore pogona novih energetskih vozila.

2 Primjena silikonskog čelika u automobilskim motorima

2.1 Trend razvoja motornih vozila

Velika brzina i velika gustina snage su pravci razvoja pogonskog motora u budućnosti, što zahtijeva od pogonskog motora da smanji veličinu i težinu motora što je više moguće, istovremeno osiguravajući istu snagu. Međutim, smanjenjem veličine i težine motora smanjit će se okretni moment motora. Stoga je potrebno povećati brzinu motora.

2.2 Zahtjevi za nova energetska vozila na silikonskom čeliku

Hladno valjani neorijentisani silikonski čelikima izotropnost magnetnih svojstava i uglavnom se koristi za proizvodnju jezgara statora i rotora motora. Njegova izotropnost osigurava relativno male gubitke kada se motor rotira velikom brzinom.

Gubitak gvožđa nastao u gvozdenom jezgru motora statora i rotora je važan deo gubitka u motoru, posebno kada motor radi velikom brzinom, udeo gubitka gvožđa u ukupnom gubitku se povećava. Prema statistikama, gubitak energije uzrokovan potrošnjom silicijum čelika čini 6% godišnje proizvodnje električne energije u zemlji, au stanju ultravisokih frekvencija samo gubitak na vrtložne struje čini 40% do 70% ukupnog gubitka. . Ovo pokazuje važnost smanjenja gubitka gvožđa za poboljšanje efikasnosti motora.

Smanjenje potrošnje gvožđa ima veliki uticaj na poboljšanje performansi motora i novih energetskih vozila: prvo, smanjenje porasta temperature motora kako bi se sprečio rizik od demagnetizacije trajnih magneta usled previsoke unutrašnje temperature motora; drugo, poboljšanje stope iskorištenja električne energije, poboljšanje vijeka trajanja baterije novih energetskih vozila i efektivno promoviranje brzog razvoja novih energetskih vozila.